سهم بنادر شمالی در تجارت چقدر است؟

جهش 14 درصدی سهم بنادر شمالی در تامین نیاز های کشور، خبر از یک تحول بزرگ در شبکه لجستیک دریایی می دهد. در حالی که سال گذشته تنها 18 درصد از واردات کالا های اساسی از طریق دریای خزر انجام می شد، این رقم در کمتر از دو ماه ابتدایی امسال به 32 درصد افزایش یافته است؛ اتفاقی که نشان دهنده یک چرخش هوشمندانه برای حفظ ثبات زنجیره تامین کالا در روز های پر التهاب تجارت منطقه ای است.

چالش های اخیر در تردد کشتی ها از تنگه هرمز و تمرکز بیش از حد بر بنادر جنوبی، کارشناسان حوزه دریا و حمل و نقل را به سمت تقویت مسیر های جایگزین سوق داده است. برای سال ها، شریان اصلی ورود غذا و امنیت غذایی کشور به بنادر خلیج فارس و دریای عمان گره خورده بود.

اما اکنون، با تاکید بر تنوع بخشی به مبادی ورودی کالا، برنامه ریزی ها به سمتی رفته است تا از ظرفیت های استراتژیک شمال کشور بیشتر بهره برداری شود. تقویت کریدور های شرق و ترکیب حمل و نقل ریلی و جاده ای با پتانسیل بندر های حاشیه خزر، می تواند تاب آوری اقتصادی ایران را به شکل چشمگیری افزایش دهد.

طبق اعلام مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی، در بازه زمانی نخستین روز سال تا 30 اردیبهشت، معادله تجارت دستخوش تغییر شده و سهم بنادر جنوب به 68 درصد کاهش یافته است. با وجود تمام محدودیت های موجود در مسیر های دریایی، آمار ها نشان می دهد که تخلیه و بارگیری 23 میلیون و 300 هزار تن کالا در بنادر کشور بدون وقفه انجام شده است. وزارت راه و شهر سازی نیز با باز تعریف فرآیند ورود و خروج کالا، در حال ارتقای زیر ساخت های پایانه های مرزی است تا جریان ورود کالا های حیاتی مستقل تر عمل کند.

به نظر شما آیا بنادر شمالی در حال حاضر زیر ساخت های پس کرانه ای لازم برای پذیرش حجم بیشتری از تجارت بین المللی را دارند؟ آیا توسعه ناوگان تجاری در دریای خزر می تواند در آینده پشتیبان مطمئنی برای ترافیک مسیر های جنوبی باشد؟ نظرات، سوالات و تحلیل های خود را در بخش کامنت ها با ما و دیگر همراهان دریابان نیوز به اشتراک بگذارید.