فهرست مطالب به گزارش دریابان نیوز به نقل از تین نیوز : تفاهم اخیر میان تهران و واشنگتن چشم انداز تازه ای برای تردد ایمن شناور های تجاری در خلیج فارس ایجاد کرده است. با این حال کارشناسان دریایی معتقدند بازیابی کامل زنجیره تامین انرژی و کاهش حق بیمه کشتی ها در این شاهراه حیاتی نیازمند زمان است.
تنگه هرمز به عنوان شریان حیاتی اقتصاد جهان، این روز ها ابستن تحولاتی است که می تواند هزینه های حمل و نقل دریایی را برای میلیون ها نفر تغییر دهد. در حالی که اخبار توافق اولیه ایران و امریکا برای کاهش تنش ها منتشر شده است، فعالان حوزه بنادر و دریانوردی در بنادر جنوبی کشور مانند بندر شهید رجایی و بندر عباس با دقت این روند را دنبال می کنند، زیرا باز شدن گره این گذرگاه باریک، به معنای تزریق خون تازه به رگ های اقتصاد محلی و بازگشت ارامش به تجارت بین المللی است.
گذرگاهی ۳۳ کیلومتری که نبض بازار را در دست دارد
این ابراه استراتژیک در کم عرض ترین نقطه خود تنها حدود ۳۳ کیلومتر است، اما عبور بخش عظیمی از صادرات انرژی منطقه از همین مسیر انجام می شود. ایجاد هر گونه اختلال در این منطقه، صرفا یک چالش امنیتی نیست؛ بلکه مستقیما روی زنجیره تامین انرژی، هزینه بیمه دریایی و قیمت نهایی کالا ها در سراسر جهان اثر می گذارد.
ایا ترافیک کشتی ها به سرعت عادی می شود؟
با وجود اخبار مثبت از مذاکرات دیپلماتیک، متخصصان لجستیک دریایی هشدار می دهند که بازگشت به روال سابق یک فرایند زمان بر است. یکی از مدیران ارشد شرکت های کشتیرانی در جنوب کشور در این باره می گوید: «تغییر مسیر شناور های اقیانوس پیما و تنظیم مجدد قرارداد های بیمه ای با موسسات بین المللی، نیازمند اطمینان از ارامش پایدار است. ما در بنادر حاشیه خلیج فارس و دریای عمان اماده ارائه خدمات بندری هستیم، اما جلب مجدد اعتماد شرکت های کشتیرانی خارجی ماه ها طول می کشد.»
اینده اقتصاد دریا محور ایران و مسیر های جایگزین
در ماه های گذشته برخی از ناوگان های تجاری به مسیر های جایگزین فکر کرده اند. با این حال، واقعیت های جغرافیایی نشان می دهد که هیچ مسیری نمی تواند جایگزین اتصال مستقیم تنگه هرمز به اب های ازاد شود. توسعه زیر ساخت ها در بندر چابهار و مناطق ازاد مانند جزیره قشم می تواند در کنار امنیت پایدار، درامد زایی ارزی ایران را در حوزه خدمات بندری و ترانزیت به شدت افزایش دهد. این یک رویداد در حال توسعه است و در روز های اینده با واکنش رسمی نهاد های دریایی، ابعاد بیشتری از ان روشن خواهد شد.
شما چه فکر می کنید؟
اکنون که چشم انداز روشنی برای تردد روان تر کشتی های تجاری در اب های جنوب کشور ایجاد شده است، به نظر شما ایا بنادر ایران می توانند سهم خود را از ترانزیت کالا در منطقه به سرعت پس بگیرند؟ ایا زیر ساخت های فعلی ما برای میزبانی از ترافیک جدید شناور ها کافی است؟ نظرات، تجربیات و تحلیل های خود را در بخش دیدگاه ها با تحریریه دریابان نیوز و دیگر کارشناسان دریایی به اشتراک بگذارید.
پیشنهاد دریابان
پربازدید ها