فهرست مطالب به گزارش دریابان نیوز به نقل از تین نیوز : با وجود برنامه ریزی برای بازگشایی تنگه هرمز، کاهش بی سابقه ظرفیت سرویس های کانتینری در خلیج فارس به افزایش چشمگیر نرخ حمل و نقل دریایی کالا از آسیا منجر شده است. تکمیل ظرفیت کشتی ها تا ماه جولای و محدودیت فضا، زنجیره های تامین را با چالشی جدی روبرو کرده است.
رشد ۱۹۲ درصدی کرایه حمل دریایی با کاهش ظرفیت خلیج فارس، توجه فعالان حوزه تجارت را به خود جلب کرده است. با وجود بازگشایی برنامه ریزی شده تنگه هرمز، تقاضای بسیار زیاد اولیه و کاهش شدید ظرفیت ناوگان، باعث شده است تا کشتی ها تا ماه جولای رزرو شوند و نرخ حمل و نقل کانتینری از آسیا همچنان روند صعودی پرشتابی داشته باشد.
آمارهای ارائه شده نشان می دهد که نرخ های حمل و نقل لحظه ای از مبدا آسیا از اواخر ماه فوریه تا ۱۹۲ درصد رشد داشته است. همچنین نرخ های لحظه ای در مسیر شرق دور به ساحل غربی ایالات متحده بین ۲۸ فوریه و ۱۹ ژوئن با افزایش ۱۹۲ درصدی روبرو شد و از ۱۸۷۹ دلار به ازای هر کانتینر (FEU) به ۵۴۹۳ دلار رسید.
این فشار قیمتی به طور مستقیم با کاهش شدید ظرفیت کانتینر در خلیج فارس در ارتباط است. پیش از جنگ رمضان و بسته شدن تنگه هرمز، ۹۹ سرویس کانتینری در این منطقه فعالیت می کردند یا از آن ترانزیت می شدند که ظرفیت اسمی ترکیبی آن ها ۳.۲ میلیون کانتینر (TEU) بود. تا تاریخ ۱۹ ژوئن، تنها ۱۱ سرویس فعال در منطقه باقی مانده بودند که معادل ۷۴۰۰۰ واحد ظرفیت فعال است.
بر اساس بررسی های اندیشکده حمل و نقل ایران، حتی در صورت برقراری آتش بس، حدود ۱۰ درصد از ظرفیت حمل و نقل کانتینری جهان تحت تاثیر این محاصره قرار گرفته است و نرخ حمل و نقل در معاملات بزرگ همچنان افزایش می یابد. بازگرداندن این مقیاس از اختلال و نوسانات بازار به حالت عادی به هیچ وجه یک شبه امکان پذیر نخواهد بود.
کشتی ها در معاملات آسیایی از هفته ها قبل پر شده بودند و درست زمانی که صاحبان بار برای محافظت از زنجیره های تامین خود زودتر از موعد اقدام کردند، فضا بسیار محدودتر شد.
به نظر شما آیا در ماه های پیش رو شاهد تثبیت نرخ کرایه های حمل و نقل دریایی خواهیم بود یا این روند صعودی همچنان ادامه می یابد؟ نظرات و پیش بینی های خود را در بخش دیدگاه های سایت «دریابان نیوز» با ما به اشتراک بگذارید.
پیشنهاد دریابان
پربازدید ها