فهرست مطالب منطقه آزاد دوغارون با برخورداری از ظرفیت های تجاری، ترانزیتی و سرمایه گذاری، در کانون بررسی اعضای کمیسیون اقتصادی مجلس قرار گرفت؛ نشستی که در آن بر رفع موانع لجستیکی، اصلاح مدیریت مرزها و تقویت جایگاه دوغارون در کریدورهای بین المللی تاکید شد.
به گزارش دریابان نیوز به نقل از خبرگزاری تسنیم ، همزمان با حضور اعضای کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در منطقه آزاد تجاری و صنعتی دوغارون، موضوعاتی از جمله توسعه تجارت خارجی، ارتقای جایگاه لجستیکی کشور، تسهیل فرآیندهای گمرکی و اجرای دقیق قوانین مناطق آزاد بررسی شد.
محمدرضا مودودی، مدیرعامل منطقه آزاد تجاری و صنعتی دوغارون با اشاره به کاهش جایگاه لجستیکی ایران گفت: «افت رتبه لجستیکی کشور از جایگاه 64 جهان در سال 2018 به رتبه 123 در سال 2023، زنگ خطری جدی برای تجارت خارجی است و نشان می دهد که اصلاح ساختارهای لجستیکی و مرزی بیش از هر زمان دیگری ضرورت دارد.»
وی موازی کاری میان دستگاه های اجرایی، برداشت های سلیقه ای از قوانین و اجرا نشدن کامل ماده 65 قانون چگونگی اداره مناطق آزاد را از موانع توسعه تجارت و جذب سرمایه گذاری دانست و بر ضرورت هماهنگی دستگاه های مسئول و حذف موانع اداری تاکید کرد.
مودودی افزود: «دوغارون باید به مرکزی برای خلق ارزش افزوده، توسعه صنایع صادرات محور، جذب سرمایه و ایجاد زنجیره های اقتصادی تبدیل شود.»
مدیرعامل منطقه آزاد دوغارون همچنین از رشد 65 درصدی ارزش صادرات در نخستین سال فعالیت رسمی منطقه، افزایش تردد روزانه کامیون ها به حدود یک هزار و 400 دستگاه و ثبت میانگین ارزش 640 دلار به ازای هر تن کالای صادراتی خبر داد.
به گفته وی، میانگین ارزش کالاهای صادراتی دوغارون حدود دو برابر میانگین ارزش کالاهای صادراتی کشور است. مودودی همچنین از استقبال سرمایه گذاران افغانستانی برای مشارکت در طرح های معدنی، صنعتی و کشاورزی خبر داد.
منوچهر متکی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی نیز مدیریت هوشمند و یکپارچه مرزها را لازمه توسعه تجارت دانست و گفت استفاده از فناوری های نوین، هماهنگی دستگاه های مستقر در مرز و اجرای صحیح قوانین می تواند زمان ترخیص کالا را کاهش دهد و سرعت عبور ناوگان حمل و نقل را افزایش دهد.
در ادامه، مهدی طغیانی، نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی تاکید کرد که مرز نباید به گلوگاه تجارت تبدیل شود، بلکه باید نقش یک شاهراه عبوری هوشمند را ایفا کند.
وی پیشنهاد کرد حدود 95 درصد فرآیندهای گمرکی پیش از رسیدن کالا به مرز و در گمرک های مبدا انجام شود تا کامیون ها پس از کنترل های هوشمند و اسکن، بدون توقف از مرز عبور کنند.
طغیانی همچنین جداسازی مسیرهای ترانزیتی، حذف توقف های غیرضروری، کاهش زمان توقف و جلوگیری از رسوب کالا را از شاخص های اصلی موفقیت در مرزهای راهبردی عنوان کرد.
حاضران در این نشست، اجرای کامل قوانین، تقویت هماهنگی میان دستگاه های اجرایی، توسعه زیرساخت های لجستیکی و استقرار مدیریت یکپارچه مرزی را از مهم ترین الزامات تبدیل منطقه آزاد دوغارون به محور تجارت مرزی، ترانزیت و سرمایه گذاری در شرق کشور دانستند.
بر اساس اطلاعات ارائه شده، روزانه بیش از 1500 کامیون از گمرک دوغارون تردد می کنند و این مرز با درآمد سالانه 3 میلیارد دلار، ظرفیت بالایی برای توسعه اقتصادی کشور به ویژه در شرق دارد.
به نظر شما اجرای مدیریت یکپارچه مرزی تا چه اندازه می تواند زمان توقف کامیون ها و رسوب کالا در دوغارون را کاهش دهد؟ دیدگاه خود را در بخش نظرات بنویسید.
پیشنهاد دریابان
پربازدید ها