فهرست مطالب مدیر عامل منطقه ازاد انزلی با اشاره به رشد ۲.۵ برابری صادرات از بندر کاسپین نسبت به سال ۱۴۰۳، از برنامه ریزی گسترده برای اتصال مستقیم شبکه ریلی به اسکله ها و توسعه ظرفیت های هوایی خبر داد. با تکمیل زیر ساخت های چهار گانه دریایی، زمینی، ریلی و هوایی، این منطقه به هاب اصلی ترانزیت و لجستیک کشور تبدیل خواهد شد.
به گزارش پایگاه خبری دریابان به نقل از ایرنا ، مصطفی طاعتی مقدم، مدیر عامل و رئیس هیات مدیره سازمان منطقه ازاد انزلی، در گفت و گو با مدیر عامل خبرگزاری ایرنا ضمن تشریح برنامه های توسعه ای این سازمان، بر لزوم تغییر نگاه راهبردی به بنادر شمالی برای تامین کالاهای اساسی کشور تاکید کرد. وی با اشاره به اهمیت تنوع بخشی به مسیر های تامین کالا برای ارتقای امنیت اقتصادی، این منطقه را در مسیر تبدیل شدن به قطب لجستیک ایران توصیف کرد.
مدیر عامل منطقه ازاد انزلی با اشاره به عملکرد بندر کاسپین به عنوان بندر اختصاصی این منطقه اظهار داشت: تخلیه و بارگیری کالا در این بندر در سه ماه نخست امسال بیش از ۳۵ درصد رشد داشته است. بر اساس طراحی های انجام شده، ظرفیت نهایی بندر کاسپین با احداث ۲۲ پست اسکله به حدود ۱۱ میلیون تن در سال خواهد رسید که هم اکنون ۶ اسکله احداث شده و ۴ پست دیگر در دست ساخت است.
توسعه شبکه ریلی تا پای اسکله ها
طاعتی مقدم با اشاره به افتتاح خط اهن رشت – کاسپین در سال ۱۴۰۳، از تغییر طراحی خطوط ریلی داخل بندر خبر داد و گفت: با توافقات انجام شده با شرکت راه اهن، به زودی عملیات اجرایی ۶ کیلومتر خط ریلی جدید اغاز می شود. این خطوط ظرف ۶ ماه اینده مستقیما به اسکله های ۱۳ و ۱۴ متصل خواهند شد تا اپراتور ها امکان حمل یکسره بار را داشته باشند.
وی درباره نقش کریدور «چین – قزاقستان – کاسپین» در تجارت منطقه ای افزود: علی رغم مشکلات تخصیص رام های قطار در چین، این مسیر حجم قابل توجهی بار جذب کرده و اکنون حدود ۴ هزار کانتینر در بندر کاسپین رسوب دارد. در صورت حمایت دستگاه دیپلماسی و افزایش ظرفیت قطار ها، هزینه حمل کانتینر از این مسیر به نصف کاهش یافته و ۵۰ درصد ارزان تر از مسیر بنادر جنوبی خواهد بود.
تکمیل زیر ساخت های زیربنایی و سرمایه گذاری
مدیر عامل منطقه ازاد انزلی فرودگاه سردار جنگل رشت را حلقه مفقوده کریدور شمال دانست و بر لزوم توسعه باند برای پذیرش هواپیما های باری پهن پیکر و ساخت ترمینال جدید تاکید کرد. وی همچنین از در دست اجرا بودن ۴ هزار میلیارد تومان (چهار همت) پروژه عمرانی در این منطقه خبر داد که شامل تکمیل موج شکن بندر کاسپین با اعتبار هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان و از سرگیری پروژه لایروبی بنادر است.
طاعتی مقدم در پایان ابراز امیدواری کرد با اصلاح قوانین دست و پا گیر نظیر مالیات بر ارزش افزوده و رفع تعهدات ارزی، منطقه ازاد انزلی به هاب ارائه خدمات لجستیکی، پردازش کالا و سرمایه گذاری خارجی در حاشیه خزر تبدیل شود.
به نظر شما تکمیل کریدور های ترانزیتی شمال کشور تا چه اندازه می تواند ترافیک و فشار حمل و نقل را از روی بنادر جنوبی بردارد؟ دیدگاه های خود را با ما به اشتراک بگذارید.
پیشنهاد دریابان
پربازدید ها