تعرفه‌های رقابتی، قراردادهای بهره‌ور و تقویت ظرفیت‌های بخش خصوصی؛ رویکرد راهبردی بنادر خوزستان برای درآمد پایدار

توسعه بنادر خوزستان تنها یک شعار نیست، بلکه تپش قلب اقتصاد دریایی ایران در خط ساحلی جنوب است. در روزهایی که تجارت دریایی با چالش های متعددی رو به رو است، خبر بازنگری در قراردادهای راکد و تمرکز بر شفافیت، امید تازه ای در دل ۱۸ هزار و ۵۰۰ دریانورد فعال این استان زنده کرده است. این رویداد در حال توسعه نشان می دهد که شریان های حیاتی اقتصاد در بنادری چون بندر امام خمینی، خرمشهر و ابادان در استانه یک تحول بزرگ مدیریتی قرار دارند تا امنیت شغلی و رونق تجاری را به این منطقه بازگردانند.

گذر از رکود؛ عملکرد چشمگیر ناوگان جنوب در سال ۱۴۰۴

به گزارش تحریریه دریابان نیوز، بهروز اقایی مدیرکل بنادر و دریانوردی استان خوزستان، در تازه ترین نشست راهبردی خود با حوزه دریایی، امار خیره کننده ای از عملکرد سال گذشته ارائه داد. ثبت ورود یک هزار و ۵۴۱ فروند کشتی و انجام بیش از ۱۸ هزار ساعت خدمات راهنمایی و ۸ هزار و ۵۰۰ ساعت یدک کشی در پهنه اب های خوزستان، گواه روشنی بر تخصص و تعهد شبانه روزی تیم های عملیاتی در شرایط پیچیده اب و هوایی خلیج فارس است. همچنین بازرسی از ۹۴۱ شناور نشان دهنده اقتدار این نهاد در حفظ استانداردهای بین المللی است.

بازطراحی قراردادها برای جذب سرمایه گذاران بومی و ملی

یکی از گره های کور در مسیر توسعه اقتصاد محلی شهرهای ساحلی مانند ماهشهر و بندر امام، قراردادهای قدیمی و بدون تغییر بوده است. اقایی با رویکردی انتقادی و سازنده در این باره می گوید: «قراردادهایی که طی سال های گذشته بدون تغییر باقی مانده اند، اکنون فرصتی بی نظیر برای بازطراحی و بهبود مدل های همکاری هستند. هدف ما تدوین الگوهای قراردادی کارامدی است که در یک بازه زمانی سه تا پنج ساله، توجیه اقتصادی روشنی برای سرمایه گذاران فراهم کند.»

این تصمیم استراتژیک می تواند پای سرمایه گذاران بخش خصوصی را به پروژه های زیرساختی استان خوزستان باز کند و چرخه اشتغال را در مناطق ویژه اقتصادی جنوب غرب ایران به حرکت در اورد. شفافیت در گزارش دهی، کلید واژه ای است که مدیریت این بندر برای جلب اعتماد فعالان اقتصادی بر ان پافشاری می کند.

ایمنی اسکله ها و تعرفه های رقابتی؛ نقشه راه اینده

نظارت بر ۳۴ کیلومتر اسکله تجاری و صیادی در بنادری که شاهرگ صادرات و واردات کالاهای اساسی کشور محسوب می شوند، یک مسئولیت حیاتی است. به گفته اقایی، حرکت به سمت تعرفه های مبتنی بر تناژ ناخالص کشتی ها و میزان واقعی خدمات، نه تنها عدالت مالی ایجاد می کند، بلکه موتور محرک درامدهای پایدار خواهد بود. وی تاکید می کند: «ارائه خدمات جانبی به کشتی ها یکی از ظرفیت های کمتر استفاده شده است که با طراحی مدل های اقتصادی مناسب، می تواند علاوه بر ایجاد اشتغال، به منبع درامدی ارزشمندی برای منطقه تبدیل شود.»

این سیاست گذاری های جدید همچنان در حال تکامل است و با ارتقای کیفیت دوره های اموزشی برای نیروهای متخصص بومی، انتظار می رود در ماه های اینده شاهد جهش معناداری در شاخص های عملکردی بنادر خوزستان باشیم.

شما چه فکر می کنید؟

دورنمای توسعه در سواحل جنوبی ایران نیازمند هم فکری و مشارکت همه فعالان این عرصه است. نظر شما درباره تغییر مدل قراردادهای بندری چیست؟ ایا این تصمیمات می تواند قفل سرمایه گذاری بخش خصوصی در بنادر جنوب را باز کند؟ دیدگاه ها و پرسش های تخصصی خود را در بخش نظرات همین صفحه با ما در میان بگذارید تا در گزارش های پیگیرانه بعدی سایت دریابان نیوز، پاسخ مدیران ارشد را جویا شویم.