فهرست مطالب به گزارش دریابان نیوز به نقل از دنیای معدن : بازار حمل و نقل دریایی سنگ اهن در ماه می ۲۰۲۶ با نوسان های محدودی در مسیرهای اصلی روبرو شد. با وجود افت هفتگی شاخص بالتیک درای، تقاضای قدرتمند چین و ورود ظرفیت های جدید مانند معدن سیماندو، چشم انداز درامدی قدرتمندی برای مالکان کشتی های فله بر و کلاس کیپ سایز ایجاد کرده است.
بازار حمل و نقل دریایی فله خشک در بهار امسال، قواعد همیشگی تجارت دریا را بر هم زده است. در حالی که معمولا در سه ماهه نخست سال شاهد رکود فصلی هستیم، تقاضای سیری ناپذیر چین برای سنگ اهن باعث شد تا مالکان کشتی های کیپ سایز درامد های خیره کننده ای را تجربه کنند. اکنون در ماه می ۲۰۲۶، بازار با وجود برخی نوسان های مقطعی در کرایه حمل کشتی ها، همچنان جایگاه مستحکمی دارد و نگاه همه فعالان صنعت کشتیرانی به مسیرهای پرتردد برزیل و استرالیا به سمت بنادر چین دوخته شده است.
بررسی های میدانی و گزارش موسسه کالانیش نشان می دهد که نرخ های حمل و نقل دریایی سنگ اهن در ماه می نوسان های ملایمی را پشت سر گذاشته است. در مسیر استراتژیک توبارائو در برزیل به چینگدائو چین، نرخ کرایه حمل تا ۲۲ می به ۳۶.۱۵ دلار به ازای هر تن رسید. این رقم اگرچه نسبت به هفته قبل از ان افت ۲ درصدی داشت، اما در مقایسه با اواخر اوریل روند رو به رشدی را نشان می دهد. همچنین در مسیر استرالیای غربی به چینگدائو، نرخ ها با ثبت رقم ۱۵.۲۵ دلار بر تن، رشد قابل توجه ۱۷.۳ درصدی را طی یک ماه اخیر تجربه کرده اند.
در بخش شاخص های کلان دریانوردی، شاخص بالتیک درای (BDI) که نبض بازار کشتی های کیپ سایز، پانامکس و سوپرامکس را اندازه گیری می کند، با رسیدن به ۲۹۹۱ واحد به روند نزولی پنج روزه خود پایان داد. با این حال، افت ۵ درصدی این شاخص در یک هفته، بدترین عملکرد ان از اوایل مارس تا کنون بوده است. در نقطه مقابل، درامد متوسط روزانه کشتی های غول پیکر کیپ سایز با افزایش هزار دلاری به بیش از ۴۱ هزار دلار در روز رسید که نشان دهنده قدرت تقاضا در جابجایی محموله های بزرگ سنگ اهن است.
یکی از محرک های اصلی که می تواند در ماه های اینده تن مایل (حمل یک تن کالا در یک مایل) را در اقیانوس اطلس به شدت افزایش دهد، راه اندازی تدریجی ظرفیت های جدید در معدن سیماندو گینه است. مسافت طولانی تر این معدن تا بنادر چین، تقاضا برای کشتی های فله بر را بیش از پیش تقویت خواهد کرد. از سوی دیگر، گزارش کارگزاران دریایی مانند گالبرایتس تایید می کند که تنش های ژئوپلیتیک خاورمیانه باعث کاهش عرضه واقعی کشتی ها شده و به مالکان کمک کرده تا نرخ های حمل را در سطوح بالایی حفظ کنند.
روند فعلی بازار نشان می دهد که با افزایش قیمت سنگ اهن به مرز ۱۱۴.۷ دلار در هر تن، تقاضای وارداتی چین همچنان موتور محرک اصلی کشتی های فله بر خواهد بود. به نظر شما با ورود کامل ظرفیت های معدن سیماندو به چرخه تجارت جهانی، نرخ کرایه کشتی های کیپ سایز رکورد های جدیدی را ثبت خواهد کرد؟ نظرات و تحلیل های خود را در بخش دیدگاه ها با ما و دیگر متخصصان دریایی به اشتراک بگذارید.
پیشنهاد دریابان
پربازدید ها