فهرست مطالب به گزارش دریابان نیوز به نقل از ایسنا : بنادر شمالی کشور در مقایسه با سال گذشته با افزایش ۵۰ درصدی پهلوگیری، تخلیه و بارگیری شناورها مواجه شده اند، اما کاهش سطح آب دریای خزر ظرفیت بارگیری شناورها در این بنادر را از حدود ۶۰۰۰ تن به ۴۰۰۰ تن کاهش داده است.
مسعود پل مه، دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته، در گفت و گو با ایسنا با تشریح آخرین وضعیت حمل و نقل کالا در بنادر کشور اظهار کرد: بنادر شمالی با افزایش حداقل ۵۰ درصدی نسبت به سال گذشته در زمینه پهلو دهی شناورها، تخلیه و بارگیری مواجه شده اند که نشان دهنده اقبال تجارت خارجی به استفاده از مسیرهای شمالی است.
وی افزود: در این چرخه، به طور مثال در بندر انزلی با توقف طولانی مدت بر اساس فرم متداول توقف در بنادر شمال مواجه هستیم. همچنین امیرآباد از نظر تعداد قابل توجهی کشتی در انتظار تخلیه، شرایط مناسبی دارد و سایر بنادر نیز به تناسب از فعالیت لازم برخوردار هستند.
دبیرکل انجمن کشتیرانی تصریح کرد: بنادر جنوب نیز با توجه به شرایط منطقه از فعالیت برخوردار هستند، اما حجم قابل توجهی که در زمان صلح می توانست به انتقال بیش از ۱۰۰ میلیون تن کالا به بنادر کشور منجر شود، در حال حاضر وجود ندارد.
پل مه گفت: در مجموع، فعالان حمل و نقل مستقیم دریایی به شیوه های مختلف انتقال کالا به کشور را مدیریت می کنند، هرچند حجم و میزان این فعالیت کمتر شده است.
وی درباره تأثیر کاهش سطح آب دریای خزر بر پهلوگیری کشتی ها اظهار کرد: این موضوع قطعا تأثیر داشته است. این کاهش را می توان ناشی از دلایل طبیعی و انسانی دانست. برای مدت قابل توجهی نزولات آسمانی قابل توجهی در شمال نداشته ایم و از سوی دیگر، برخی کشورهای منطقه که رودخانه های ورودی به دریای خزر دارند، با احداث سدهای مختلف سهم استفاده از آب شیرین را افزایش داده اند و در نتیجه ورودی رودخانه ها، به ویژه در کشور روسیه، کاهش پیدا کرده است.
پل مه اضافه کرد: تبخیر آب نیز یکی دیگر از دلایل کاهش سطح آب دریای کاسپین است و موجب شده بخشی از بنادر کشور قابلیت استفاده کامل از پهلو دهی شناورها را نداشته باشند.
دبیرکل انجمن کشتیرانی با اشاره به آبخور شناورها در بنادر شمالی گفت: در گذشته حداکثر آبخور شناورها برای پهلوگیری در اسکله های بنادر شمالی مربوط به شناورهایی تا ۶۰۰۰ تن بود، اما این میزان در حال حاضر به ۴۰۰۰ تن کاهش یافته است. به گفته وی، ابعاد شناور نشان دهنده تناژ قابل بارگیری آن است و در حال حاضر شناورها در اسکله های این بنادر حداکثر می توانند ۴۰۰۰ تن بارگیری کنند.
وی افزود: در کنار این موارد، رسوبات دریا نیز وجود دارد که می تواند عملکرد اسکله ها را با مشکل مواجه کند، اما مدیریت بنادر شمالی به صورت ادواری و مؤثر عملیات لایروبی را انجام می دهد تا امکان عملیاتی شدن اسکله ها حفظ شود.
پل مه در پایان گفت: گزارش های مختلفی درباره گیر کردن شناورهای ایرانی در ضلع شمال غربی خزر و هنگام ورود به ولگا به دلیل عمق بسیار کم آب دریافت شده است. به گفته وی، برخی شناورها چندین روز یا چندین هفته متوقف شده اند تا امکان نجات آنها فراهم شود، اما چنین اتفاقی در بنادر ایران رخ نداده است.
کاهش سطح آب دریای خزر چه تأثیری بر آینده حمل و نقل دریایی و ظرفیت عملیاتی بنادر شمالی خواهد داشت؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.
پیشنهاد دریابان
پربازدید ها