تنگه هرمز باورهای بلندمدت بازار نفت را دگرگون کرد

به گزارش دریابان نیوز به نقل از خبر گزاری مهر : بسته شدن نسبی مسیرهای تجاری و اختلال در تردد ناوگان تجاری، بازار فیزیکی نفت را با کسری بی سابقه ای رو به رو کرده است. در حالی که نهادهای مالی مانند گلدمن ساکس از کاهش شدید تولید در منطقه خبر می دهند، داده های ترافیک دریایی نشان می دهد کشتیرانی بومی ایران همچنان در جریان است. این رویداد در حال تغییر دادن ساختار قیمت گذاری انرژی در جهان و تخلیه سریع انبارهای راهبردی کشورهای صنعتی است.

تنگه هرمز و آب های نیلگون خلیج فارس این روزها در کانون یکی از ملتهب ترین بحران های تاریخ معاصر قرار دارند. برای مخاطبانی که هر روز اخبار اقتصاد دریامحور را دنبال می کنند، دیدن نوسان های لحظه ای قیمت طلای سیاه و توقف کشتی های غول پیکر در لنگرگاه ها، یادآور اهمیتی است که شریان های حیاتی ما برای اقتصاد جهان دارند.

در حالی که جهان با نگرانی به صفحه نمایشگر بورس ها چشم دوخته است، جریان خون اقتصاد محلی ایران در بنادری چون بندرعباس ، پایانه های صادراتی جزیره خارگ و تاسیسات نوپای جاسک همچنان می تپد و با وجود فشارهای بی سابقه، نبض تجارت دریایی در این مناطق به طور کامل متوقف نشده است.

مقاومت لجستیکی در برابر محاصره دریایی

بر اساس گزارش های تحلیلی نهادهای بین المللی و داده های ردیابی کشتی ها، ادعاهای مبنی بر توقف کامل صادرات ایران با واقعیت های میدانی همخوانی ندارد. گزارش ها نشان می دهد که در یک بازه هشت روزه، ۷۸ کشتی توانسته اند از تنگه هرمز عبور کنند که بخش عمده ای از آن ها به ناوگان دریایی ایران تعلق داشته اند. خاویر بلاس، تحلیلگر ارشد بازار، روایت های اغراق آمیز درباره فروپاشی چند روزه زیرساخت های نفتی را رد کرده و تاکید می کند: «صنعت نفت ایران بسیار تاب آورتر از آن است که با یک محاصره چند هفته ای فلج شود.»

با این حال، بانک آمریکایی گلدمن ساکس برآورد کرده است که تولید نفت منطقه خلیج فارس حدود ۱۴.۵ میلیون بشکه در روز (معادل ۵۷ درصد) نسبت به دوران پیش از تنش ها کاهش یافته است. این کاهش عظیم، محدودیت های لجستیکی شدیدی به ویژه در زمینه کمبود نفت کش های خالی ایجاد کرده است.

بازتاب بحران از ژاپن تا پالایشگاه های چین

اثرات این شوک عرضه به سرعت در شرق آسیا نمایان شده است. ژاپن که به شدت به منابع انرژی غرب آسیا وابسته است، مجبور به آزادسازی بخش بزرگی از ذخایر راهبردی خود شده است. از سوی دیگر، پالایشگاه خصوصی هنگلی در چین که از خریداران اصلی نفت ایران به شمار می رود، هدف تحریم های مستقیم قرار گرفته است. این اقدامات نشان می دهد که جغرافیای اقتصاد انرژی در حال یک تغییر مسیر اجباری است و کشورهایی مانند برزیل در تلاشند تا با ارسال محموله های خود، جای خالی بشکه های خاورمیانه را در آسیا پر کنند.

پیش بینی های قیمتی و آینده بازار

سناریوهای نهادهای معتبر از جمله بانک جهانی حاکی از آن است که بازار وارد یک دوره طولانی عدم قطعیت شده است. گلدمن ساکس پیش بینی قیمت نفت برنت را به شدت افزایش داده و بانک جهانی هشدار داده است که در صورت تداوم آسیب ها به زیرساخت های دریایی و نفتی، قیمت ها می تواند تا مرز ۱۱۵ الی ۱۴۰ دلار (
140
140
) در هر بشکه نیز پرواز کند. به گفته کارشناسان، بازار نفت از یک بحران گذرای لجستیکی خارج شده و وارد دوره ای از «بازتعریف حق بیمه دائمی عرضه» شده است.

این خبر با توجه به تحولات لحظه ای در تردد دریایی و سیاست های بین المللی، یک رویداد در حال توسعه است و پایگاه خبری دریابان نیوز جزئیات تکمیلی را در روزهای آینده منتشر خواهد کرد.

شما مخاطبان دریابان نیوز که با فضای بنادر و تجارت دریایی آشنایی دارید، چقدر این پیش بینی های جهانی را منطبق بر واقعیت های میدانی کشتیرانی و اقتصاد محلی می دانید؟ آیا تغییر مسیرهای تجاری می تواند جایگاه تاریخی هرمز را تهدید کند؟ نظرات و تحلیل های خود را در بخش دیدگاه ها با ما و دیگر متخصصان حوزه دریا به اشتراک بگذارید.