فهرست مطالب مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با تشریح درس های جنگ ۱۲ روزه و جنگ رمضان، بر آمادگی ۲۴ ساعته بنادر، پراکنده سازی تجهیزات، توزیع متوازن بار، توسعه حمل و نقل ریلی و ایجاد مسیرهای جایگزین برای حفظ جریان کالا در شرایط بحرانی تاکید کرد.
به گزارش دریابان نیوز به نقل از پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی به نقل از خبرگزاری فارس، محمد شکیبی نسب، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، با اشاره به عملکرد بنادر کشور در جریان جنگ ۱۲ روزه، بر ضرورت تقویت تاب آوری شبکه بندری در شرایط اضطراری و جنگی تاکید کرد.
وی اظهار کرد که بنادر کشور در جریان جنگ رمضان به عنوان خطوط مقدم خدمت رسانی و پشتیبانی فعالیت کردند و با وجود تهدیدها و حملات صورت گرفته در محیط های بندری و پیرامون آن، خدمات دریایی و بندری بدون توقف کامل ادامه یافت.
تداوم پروژه های توسعه ای با وجود کاهش عملکرد
شکیبی نسب با اشاره به کاهش حدود ۴۰ درصدی عملکرد بنادر در آن شرایط خاص گفت این کاهش عملکرد بر درآمدهای سازمان نیز اثرگذار بوده است، اما نباید بهانه ای برای توقف پروژه های عمرانی و توسعه ای باشد. به گفته وی، اجرای این پروژه ها باید با مدیریت دقیق، هوشمندانه و اولویت بندی صحیح منابع ادامه پیدا کند.
آماده باش ۲۴ ساعته برای تسهیل خروج کالاهای اساسی
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی بر استمرار فعالیت ۲۴ ساعته بنادر تاکید کرد و گفت مدیران بنادر موظفند فرآیندهای عملیاتی را به صورت مستمر رصد کرده و موانع تعامل با دستگاه های اجرایی را برای پیگیری در سطح ملی منعکس کنند.
وی تحقق هدف جابه جایی ۱۷ میلیون تن کالا در بنادر شمالی کشور را مستلزم تسریع در فرآیند خروج کالا دانست و افزود با هماهنگی های انجام شده با گمرک جمهوری اسلامی ایران، مجوز «حمل یکسره» و اولویت خروج کالاهای اساسی صادر شده است.
همچنین قرارگاه های تسهیل و تسریع در خروج کالا در استان ها باید فعال بمانند تا مشکلات پیش روی ترخیص و خروج کالاهای اساسی با حضور دستگاه های مرتبط شناسایی و برطرف شود.
پدافند غیرعامل و شناسایی ظرفیت های جایگزین
معاون وزیر راه و شهرسازی، تجربه جنگ ۱۲ روزه و جنگ رمضان را درسی مهم برای رعایت الزامات پدافند غیرعامل دانست و بر پراکنده سازی تجهیزات و شناورها و تعیین جانمایی مناسب برای آنها تاکید کرد.
وی گفت تجمیع و استقرار تجهیزات در مجاورت یکدیگر می تواند در زمان وقوع حادثه دامنه خسارات را به شدت افزایش دهد. شکیبی نسب همچنین بر شناسایی تمامی ظرفیت های جایگزین در بنادر شمالی و جنوبی، از جمله انبارها و اماکن نگهداری کالا در پیرامون بنادر، و آماده سازی آنها برای بهره برداری فوری در شرایط اضطراری تاکید کرد.
توزیع متوازن بار و مدیریت ترافیک دریایی
شکیبی نسب، توزیع متوازن بار میان بنادر کشور را از الزامات افزایش بهره وری و تاب آوری شبکه بندری عنوان کرد و گفت در برخی بنادر جنوبی، کشتی های حامل کالا به دلیل کمبود و فرسودگی تجهیزات در صف انتظار هستند.
وی با اشاره به بندر امیرآباد اظهار کرد که تعداد زیادی کشتی در لنگرگاه در انتظار ورود به اسکله هستند، در حالی که ظرفیت سایر بنادر شمالی می تواند برای تخلیه و جابه جایی کالا مورد استفاده قرار گیرد.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی افزود با همکاری سازمان بازرگانی دولتی و بخش خصوصی باید ورود کالا و کشتی ها به گونه ای مدیریت شود که از ظرفیت بنادر کشور با توزیع بهینه کشتی و کالا استفاده شود.
توسعه ریلی، نوسازی ناوگان و مسیرهای جایگزین
شکیبی نسب توسعه حمل و نقل ریلی را از دیگر الزامات افزایش تاب آوری زنجیره تامین دانست و گفت بخشی از کالاهای مرتبط با خریدهای دولتی باید از طریق حمل و نقل ریلی جابه جا شود و این تکلیف برنامه هفتم توسعه برای افزایش سهم ریلی با جدیت دنبال خواهد شد.
وی همچنین بر تسریع در نوسازی تجهیزات دریایی و بندری تاکید کرد تا ظرفیت عملیاتی و آمادگی بنادر برای ارائه خدمات در شرایط مختلف ارتقا یابد.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در بخش پایانی سخنان خود با اشاره به ضرورت ایجاد مسیرهای جایگزین حمل و نقل اظهار کرد استفاده از ظرفیت بنادر کشورهای همسایه مورد توجه قرار گرفته است. به گفته وی، توسعه این مسیرها از طریق دیپلماسی اقتصادی می تواند به افزایش انعطاف پذیری شبکه حمل و نقل و تقویت تاب آوری تجارت کشور کمک کند.
شکیبی نسب خاطرنشان کرد تجربه جنگ ۱۲ روزه و جنگ رمضان نشان داد که حفظ آمادگی عملیاتی، توسعه ظرفیت های جایگزین، نوسازی تجهیزات و هماهنگی میان دستگاهی از الزامات اساسی تداوم خدمت رسانی و تضمین جریان کالا در شرایط بحرانی است.
به نظر شما کدام یک از این اقدامات می تواند بیشترین نقش را در افزایش تاب آوری شبکه بندری داشته باشد؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.
پیشنهاد دریابان
پربازدید ها