فهرست مطالب محمد شکیبی نسب، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، با تاکید بر ضرورت حرکت نظام مند به سمت هوشمندسازی فرآیندهای بندری، از برنامه ریزی این سازمان برای تحول در مدیریت ایمن کالاهای خطرناک با بهره گیری از هوش مصنوعی خبر داد و ضمن هشدار نسبت به ریسک های امنیتی این فناوری، گفت هوش مصنوعی مکمل دانش کارشناسی است نه جایگزین آن.
به گزارش دریابان نیوز به نقل از پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی، شکیبی نسب در نشست شورای ماهانه مدیران این سازمان، با اشاره به شتاب جهانی در به کارگیری هوش مصنوعی اظهار کرد: «امروز این فناوری به پیشران اصلی مدیریت و توسعه کسب و کارها تبدیل شده است. طبیعی است که هر فناوری نوینی در کنار فرصت ها، تهدیدها و ریسک هایی نیز به همراه دارد، اما ترس از مخاطرات نباید ما را از قافله تحولات جهانی عقب نگه دارد؛ چراکه تاخیر در بهره گیری از این ظرفیت ها، فاصله بنادر کشور با بنادر پیشرو در جهان را بیشتر خواهد کرد.»
معاون وزیر راه و شهرسازی، مدیریت ایمن کالاهای خطرناک را یکی از کاربردی ترین حوزه های ورود هوش مصنوعی در صنعت بندری برشمرد و توضیح داد: «هر کالای خطرناک دارای کدها و مشخصات فنی ویژه ای است. دسترسی سریع به اطلاعات مربوط به شرایط نگهداری، الزامات ایمنی و اقدامات اضطراری، در روش های سنتی زمان بر است.
با بهره گیری از موتورهای جست وجوی هوشمند و هوش مصنوعی، می توان این اطلاعات حیاتی را در کسری از ثانیه پردازش و در اختیار اپراتورها و برنامه ریزان عملیاتی قرار داد که این امر به طور مستقیم بر ارتقای ایمنی و کیفیت تصمیم گیری ها تاثیر می گذارد.»
شکیبی نسب با اشاره به دغدغه های امنیتی پیرامون هوش مصنوعی تصریح کرد: «امنیت اطلاعات و نحوه بارگذاری داده ها در سامانه های هوشمند، از حساسیت بالایی برخوردار است. ورود اطلاعات محرمانه سازمانی به پلتفرم های عمومی می تواند ریسک های جدی به همراه داشته باشد. از این رو، استراتژی ما آغاز بهره گیری از این فناوری با داده های عمومی و غیرمحرمانه است و همگام با توسعه زیرساخت های بومی و امن، دامنه استفاده از آن را گسترش خواهیم داد.»
وی با اشاره به آغاز برخی اقدامات در معاونت برنامه ریزی برای ایجاد بانک های اطلاعاتی هوشمند، خواستار نهادینه شدن این رویکرد در تمام بخش ها شد. مدیرعامل سازمان بنادر همچنین بر لزوم برگزاری دوره های آموزشی کاربردی و متناسب با نیازهای بومی سازمان تاکید کرد تا کارشناسان و مدیران به مهارت های لازم برای تعامل با این فناوری مجهز شوند.
معاون وزیر راه و شهرسازی در بخش پایانی سخنان خود، نقش بی بدیل سرمایه انسانی را یادآور شد و گفت: «خروجی هوش مصنوعی هرگز نباید جایگزین قضاوت و دانش کارشناسی شود. این فناوری صرفا ابزاری برای تسریع تحلیل ها، تکمیل بررسی ها و پشتیبانی از تصمیم گیری های مدیریتی است.»
شکیبی نسب در پایان خاطرنشان کرد سازمان بنادر و دریانوردی با اتخاذ رویکردی دوگانه؛ یعنی «مدیریت ریسک و امنیت داده ها» از یک سو و «بهره گیری حداکثری از فرصت های هوشمندسازی» از سوی دیگر، خود را برای تحولات آتی صنعت حمل و نقل دریایی آماده می کند تا خدماتی چابک تر، ایمن تر و هوشمندتر ارائه دهد.
به نظر شما استفاده از هوش مصنوعی در مدیریت کالاهای خطرناک بندری تا چه اندازه می تواند ریسک حوادث احتمالی در بنادر کشور را کاهش دهد؟ نظرات خود را در بخش کامنت ها با ما در میان بگذارید.
پیشنهاد دریابان
پربازدید ها